Dagliga parametrar för mobilitetsscooter
Överbelastningsskydd
Överbelastningsskydd och överströmsskydd är desamma, och överbelastning kommer oundvikligen att orsaka strömöverskridande. Handböckerna för mobilitetsscooter specificerar alla lastbärande kapacitet, men vissa cyklister kanske inte uppmärksammar detta eller medvetet överbelasta med mentaliteten att försöka. Om det inte finns någon sådan skyddsfunktion finns det inget behov av att orsaka skador i någon länk, men det första är växelströmsröret. Så länge det borstlösa regulatorns kraftrör brinner ut och blir en tvåfas strömförsörjning, blir den gamla motorn svag efter att ha kört. Fotgängare kan omedelbart känna onormal pulsering; om de fortsätter att rida, bränna sedan de andra och tredje kraftrören. Om tvåfasströmsröret inte fungerar slutar motorn att gå och den borsta motorn tappar sin styrfunktion. Därför är överström orsakad av överbelastning mycket farligt. Men så länge det finns överströmsskydd stänger kretsen automatiskt av strömförsörjningen efter att lasten överskrider gränsen, och en rad konsekvenser som orsakas av överbelastningen kan undvikas.
Överströmsskydd
Den tillhör fortfarande kategorin överströmskydd och är inställd på ett borstfritt styrsystem som inte har en 0-hastighets startfunktion.
Hastighetsbegränsningsskydd är ett unikt designkontrollprogram för mobilskoter. När fordonets hastighet överstiger ett visst förutbestämt värde slutar kretsen att mata ström utan hjälp. För mobilskoter är fordonets hastighet enhetligt specificerad vid 20 km / h. Vid design av fordonsmotorn har nominellt varvtal ställts in och styrkretsen har ställts in. Mobilitetsscooter kan endast köras med denna hastighet. Kontrollens position påverkar inte prestandan, beroende på designerns 0010010 # 39; s avsikt. Det finns dock flera principer: 0010010 nbsp;
(1) När operationen tillåter;
(2) När det övergripande arrangemanget tillåter det;
(3) När det krävs av radlayout;
(4) Vid behov av stödfaciliteter.
Utgångshastighetssignalen är en typ av spänningssignal. Storleken på utspänningen beror på styrkan hos magnetfältet runt Hall-elementet. Vridning av handtaget förändrar styrkan hos magnetfältet runt Hall-elementet, vilket ändrar Hall-handtagets utspänning. Mata sedan in denna spänning i styrenheten, och sedan utför styrenheten PWM-pulsbreddmodulering i enlighet med storleken på denna signal. Därför styrs andelen av kraftröret till och från för att reglera motorens hastighet.
