Detaljerad förklaring av PU-skumningsteknik
Skillnad i formtemperatur
1. Termisk skumning:
Efter att gjutningen är klar placeras formen i en ugn vid 220-250 grader (inte lägre än 180 grader), och efter att reaktionen är avslutad tas den ut och tas ur formen.
Fördelar: låg skumdensitet, bra värmeåldringsprestanda, inget behov av separata öppningar. Formkostnaden är låg.
Nackdelar: hög energiförbrukning. Ventilationshålet är lätt att producera "svamphuvud", vilket resulterar i mycket slöseri med kemiska material. Senare städning och underhåll av utrustning är mer besvärliga.
Vissa OEM-tillverkare i Europa är angelägna om denna metod, men det finns få i Kina. När det gäller hur processen är utformad som en produktionslinje har författaren inte observerat den på plats. Det spekuleras i att det kan likna bilden nedan, en långformad stor ugn, och sitsformen hälls långsamt in i och ut ur ugnen genom vridbordet för att fullborda skumningsreaktionen.
2. Kallskumning
Den är generellt utformad som en produktionslinje för skivspelare med flera stationer. Formen värms vanligen upp till 45-70 grad av en maskin med formtemperatur och tas sedan ur formen efter att skumningsreaktionen är avslutad genom att hälla PU-materialet. Efter urformningen måste produkten använda en skumbrytare för att öppna hålet.
Fördelar: låg energiförbrukning, ren utrustning och enkelt underhåll
Nackdelar: Utrustningen är mer komplicerad och utrustningskostnaden är hög. Skumtermaliseringsprestanda är genomsnittlig.
Ytadsorptionsskillnad
1. Naket skum:
Namnet i motsats till konceptet med adsorption och skumning, kommer tyget inte att förplaceras i formen, och ytan på den skummade produkten är PU-skiktet. Nudlar är alla sammansatta efter bearbetning.
Personbilar använder för det mesta denna skumningsprocess.
2. Adsorptionsskumning
Innan du häller, placera först tyget i formhålan, gör det helt passande genom sug och adsorption och häll sedan PU-materialet. Efter skumning är ytskiktet av den gjutna PU-produkten tätt fäst vid tyget.
Entreprenadmaskiner är mer benägna att använda denna skumningsprocess.
Hårdhetsskillnad
1. Skum med enkel hårdhet:
Det är den enklaste skumning, enkelformel, enkel hällning, inga andra hjälpmedel, och skumprodukterna som presenteras har bara en enda hårdhet.
2. Skum med dubbel hårdhet:
Dubbelhård skum är försäljningsargumentet för många lyxbilar. Åkområdet är mjukare och stödområdena på båda sidor är hårdare, vilket kan ge mer komfort.
Sättet att uppnå detta är att använda sittutrymmet och de två sidorna av området för att hälla separat, och att uppnå skillnaden mellan produktens dubbelhårdhet eller multihårdhet genom att placera formen i vinkeln och lägga till ett materialgap mellan de två vingar och sittgrupp, och lägga till insatser på båda sidor av skummet. .
Denna skumningsprocess kan också uppnå tre hårdheter, men i allmänhet inte fler. Inom branschen kallas det även för dubbeldensitetsskumning, vilket egentligen är en smula. Syftet med processen är att få olika hårdhet, inte densitet. Och ibland kan en densitet göra två olika hårdheter.
Tillverkare som behärskar denna skumningsprocess måste i allmänhet vara utrustade med teknisk personal som är skicklig på att justera kombinationsmaterialen, eftersom de behöver behärska förändringarna och justeringarna av flera formler.
Ny teknologi
För närvarande utökas nya teknologier, såsom Adients horisontella skummande DHH och R-comfort-teknologier.
1. Horisontellt skummande DHH
Även känd som dubbelskiktsskumningsteknik, de övre och nedre skikten har olika skumstyrka och hårdhet, det övre skiktet är mjukare och det undre skiktet kan säkerställa en jämn spänningsfördelning, vilket kan förbättra komforten vid långdistanskörning.
På grund av det begränsade utbytet av ny teknikinformation spekulerar författaren att skumningsprocessen liknar dubbelskiktssulan (som visas i figuren nedan): designa ett falskt lock, häll först bottenskiktet och skum och stelna, öppna det falska locket och häll sedan genom det övre locket och stäng formen. Olika formuleringar och olika hällning bildar dubbelskiktsskum. Om gissningen är fel, be även experterna att rätta till den.
2. R-komfort
Tekniken presenterar olika texturer på ovansidan av sitsskummet. Å ena sidan säkerställer den mjukheten vid korta körningar och accelererar gasflödet för att hjälpa till att avleda värme som orsakats av långvarig körning, samtidigt som den säkerställer komforten med skum.
På grund av begränsad delning av ny teknikinformation fanns inga ytterligare detaljer tillgängliga. Författaren har sett den här typen av skum och dess bildande mögel på den skummande linjen i en lyxbilbarnstol. Jag upplever att de komplexa linjerna och gallren på skumytan är mer formade av komplexa formar. Vad gäller skumningsprocessen Vilka smärre justeringar som har gjorts har jag ännu inte lärt mig.
Hyundai kommer att använda nytt material för att tillverka bilbarnstolar
Nyligen kommer Hyundai Motor Corporations Ulsan-fabrik uteslutande att använda BASF:s Elastoflex polyuretanskumkombination för att tillverka bilsäten. Detta högelastiska polyuretanskum har en låg VOC-halt och används främst vid tillverkning av bilbarnstolar och nackstöd.
Jämfört med traditionella skum förbättrar Elastoflex komfort, elasticitet och bärande egenskaper hos till exempel säten och nackstöd.
För att möta de strängaste emissionskontrollbestämmelserna har BASF också optimerat produktionsprocessen av polyeterpolyoler. Polyeterpolyoler används vid tillverkning av Elastoflex polyuretanskum, som används vid tillverkning av högkomfortsäten. Den optimerade produktionsprocessen gör det möjligt för BASF att producera specialpolyeterpolyoler med låg kostnad, hög prestanda och låga VOC-utsläpp.
I tester utförda av världens ledande testbyrå SGSKorea, minskade Elastoflex utsläppen av acetaldehyd och formaldehyd med mer än 30 procent, vilket bidrog till att förbättra luftkvaliteten i fordon och bilförarnas hälsa. Fälttester har också visat att den nyutvecklade polyuretansammansättningen har utmärkta flödesegenskaper och reducerade produktdefekter, vilket resulterar i förbättrad produktionslinjes produktivitet.
Nya material har starka fördelar
Vid tillverkning av bilar upptar bilsäten ett stort område, vilket direkt bestämmer antalet material som används. Bilar påverkar gradvis människors sätt att leva och gör människors resor mer och mer bekväma. Traditionella bilbarnstolar är mestadels läderprodukter, och de flesta av dem är gjorda av svamp och andra material, som saknar en viss grad av komfort. Nuförtiden, flexibel polyuretanskumplast Som ett av produktionsmaterialen för bilbarnstolar är det av hög kvalitet och lågt pris, och tillämpas gradvis av tillverkare till ett stort antal bilproduktioner.
"Polyuretanskum är ett slags relativt mjukt nytt material med viss elasticitet. Det har många porer, densitetssula, bra spänst, ljudabsorption, andningsförmåga, bra värmeisolering och andra egenskaper. Det används i alla aspekter av livet. Många tillverkare väljer Högelastiskt polyuretanskum används som material för bilsäten, och prestandan hos detta material accepteras gradvis av människor.
Den statiska komforten hos en bilbarnstol hänvisar till huruvida det matchande förhållandet mellan bilbarnstolen och människokroppen kan ge användarna bekväma sittförhållanden. Sätsens statiska komfort är relaterad till storleksparametrar, ytbehandling och justeringsegenskaper hos sätet.
Sammansättningen av bilbarnstolar är mestadels skummaterial med hög elasticitet och låg densitet, vilket kan förhindra förbränning av ämnen. Idag har den kinesiska regeringen strängare krav på fordonsmaterial, vilket kräver att det maximala förbränningsvärdet är mindre än eller lika med 70 mm/min. Sådana bestämmelser ökar avsevärt säkerheten för själva bilen, och det flexibla polyuretanskummet med denna brinnhastighetsstandard används. Att göra sadlar dyker också gradvis upp i tillverkarnas synfält.
Slitstyrkan hos flexibelt polyuretanskum används som råvara för bilbarnstolar. Skörheten hos många plastprodukter gör att de inte kan användas under lång tid, men flexibelt polyuretanskum har god slitstyrka. Den har stark draghållfasthet och rivhållfasthet, vilket gör att den har överlägsen prestanda. Jämfört med traditionella bilbarnstolar har den låg kostnad, lång servicetid och stark plasticitet. Det kan appliceras på bilar och gradvis locka till bilproduktion. gynnas av tillverkarna.
Utvecklingen av polyuretanskumindustrin är oskiljaktig från förbättringen av produktionskapaciteten
Som ett av de sex största syntetiska materialen i världen har polyuretanindustrin expanderat snabbt de senaste åren. Enligt "2016-2022 China Polyurethane Industry Market Trend Forecast and Trend Forecast Research Report" släppt av Booz Data: den globala produktionen av polyuretanprodukter har överstigit 21 miljoner ton, varav skumsystem och icke-skumsystemprodukter står för varje för hälften av landet, och dess enorma tillväxtpotential är redo för uppmärksamhet.
Trenden med produktionsskala är uppenbar I produktionen har polyuretanindustrin, liksom de flesta kemiska industrier, en allt tydligare trend av intensifiering och skalning. I takt med att polyuretanproduktionstekniken blir mer och mer mogen, produkterna blir mer populära och användningsområdena fortsätter att expandera, finner tillverkare att för att upprätthålla en viss lönsamhetsnivå måste de ha vissa stordriftsfördelar. Som ett resultat blir omfattningen av nya företag större och större, och produktionskapaciteten ökar också snabbt.
Konsumentacceptansen är fortfarande otydlig och det finns många detaljer att förbättra
Som nämnts ovan är högelastiskt polyuretanskum en ny typ av material, och folk har inte en djup förståelse för dess egenskaper, så det har ännu inte bildat en stor marknadsmedvetenhet.
Eftersom bilen är nära besläktad med människors liv efter att ha köpts, och på grund av dess höga pris, kommer många familjer inte att byta ut bilen under lång tid efter att de köpt den. Genom att utvärdera dess olika egenskaper har sätet gjort av flexibelt polyuretanskum gradvis blivit ett av fokus för människors uppmärksamhet. Jämfört med traditionella säten har säten av nytt flexibelt polyuretanskum många osäkerheter. Därför har det ännu inte blivit ett måste-objekt i konsumenternas medvetande.
Först och främst den kemiska reaktionen av själva "polyuretanskummet". Efter att det flexibla polyuretanskummet har gjorts till en bilbarnstol, på grund av långvarig exponering för solljus, är bilens lufttäthet hög och temperaturen inuti bilen blir extremt hög. Reaktion och utsläpp av giftig gas kommer att allvarligt äventyra förares livssäkerhet. Enligt relevanta undersökningsresultat kommer en stor mängd siloxan att komma in i många färdiga bilprodukter under tillverkningen, och dess egna komponenter kan inte direkt producera giftiga ämnen, men under en viss förångningsprocess kommer siloxan gradvis att spridas ut i det flexibla polyuretanskummet i bilbarnstol, förbättrar flyktigheten hos det flexibla polyuretanskummet och genererar giftiga gaser. Därför är det nödvändigt att aktivt förbättra detta material och minska dess aktivitet.
Dessutom, enligt ergonomiska krav, måste bilbarnstolen utformas som en produkt med en viss böjd yta, vilket är svårt att uppnå för skumningsprocessen av boxtyp av "polyuretanskum". Därför kan endast formskumningsprocessen användas för närvarande. , begränsar i viss utsträckning utvecklingen av "högelastiskt polyuretanskum".
Som vi alla vet, på sommaren skiner solen direkt in i bilens inre. På grund av bilens bättre tätning kommer det att orsaka hög temperatur i bilen. Om skummet är giftigt kommer den höga temperaturen och lufttätheten inuti bilen att orsaka förgiftning av personerna i bilen. Samtidigt, om skummet innehåller en stor mängd organiskt material, om det smälter och förflyktigas vid hög temperatur, kommer en stor mängd organiskt material att förångas på bilens glasyta, vilket allvarligt kommer att påverka förarens syn och orsak. trafikolyckor. Därför krävs en omfattande förståelse av prestandan hos denna typ av skum , Endast på detta sätt kan detta material användas bättre, gradvis accepteras av förare och accepteras av många konsumenter.
Ur perspektivet av konsumentmedvetenhet och utbildning och negativa kommentarer är det fortfarande en lång väg kvar innan högelasticitetspolyuretanskum blir standarden för framtida bilbarnstolar.
Men i det långa loppet, även om det högelastiska polyuretanskummet i sig har vissa defekter, är dess fördelar viktigare. När den väl övervunnits har bilproduktionstekniken och bilens säkerhetsfaktor förbättrats ytterligare. Först då har mycket fjädrande polyuretanskum en chans att bli standard i framtida bilbarnstolar.
