Däck består vanligtvis av tre delar: ett däck-hölje, en innerslang och en pad. Det finns också ett behov av en innerslang, och det inre lagret av däcket har en gummiskikt med en bra täthet, och en särskild fälg krävs. Strukturera av däck i alla länder i världen utvecklas i riktning mot slanglösa, meridian struktur, platt (förhållandet mellan höjd och bredd på däck avsnitt är små) och viktminskning.
Höljet består av ett kadaver, en buffert lager (eller bälte), trappsteg, en sidovägg och en pärla. Avsnittet däck kan delas in i flera separata områden: zonen krona, axelområdet (slitbanan lutningen), zonen flexion (däcksidan zon), zonen förstärkning och zonen pärla. 1 stomme: kallas även fostrets kroppen. Det hänvisar vanligen till en kraft-bärande struktur av pneumatiska däck består av ett eller flera skikt (med styrka, mjukhet och elasticitet) integrerad med pärla.
* Ply: Det är ett lager som består av bredvid gummi binder med rep i kadavret. Det är den kraft-bärande lagret av däcket att säkerställa den nödvändiga styrkan och dimensionsstabilitet av däcket. * Pärla: Del av däcket som är monterad på rim, bestående av en pärla kärna, en ply kantning och en slitskydd. Det tål den spänningen som genereras av det inre trycket, och samtidigt övervinna den laterala kraften av däcket vid kurvtagning, så att däcket inte kommer ur kanten. Därför måste den ha en hög styrka, strukturen bör vara tät och stark och det är inte lätt deformeras.
Kadavret behöver ha tillräcklig hållfasthet och elasticitet för att motstå kraftiga vibrationer och stötar och för att tåla flera deformationer som orsakas av radiella, laterala och omkretsriktningen krafter som verkar på däcket under resan. Stommen består av ett eller flera lager av draperier som ger den nödvändiga styrkan att kadavret samt hela höljet.
2 buffertlager (eller bälte layer): en gummi ply eller limma lagret mellan partisk däck slitbanan och kadavret, inte sträcker sig till de mellanliggande material lagret av kornet. Det används för att dämpa den yttre inverkan kraften, skydda kadavret och förbättra vidhäftningen mellan slitbanan och trådigt. Den buffer lagret av en radiell struktur däck benämns allmänt som ett bälte lager på grund av dess olika funktioner. Under basen av slitbanan däck slitbanan, är det material lagret av kadavret hooped i omkretsriktningen riktning mot kronan mittlinjen.
3 slitbanan: gummi lagret på yttersta ytan av däcket som är i kontakt med vägbanan (vanligtvis däck kronan,
Axel: I utkanten av kronan, sidoväggen av däcksidan, och gummi av det yttersta lagret av förstärkande zonen är kollektivt kallas trampa gummi.
Slitbanan används för att undvika mekaniska skador och tidig förslitning av kadavret, överföra greppet och bromskraft på bilen på vägbanan, att öka greppet av däck och vägbana (jord), och att absorbera svängningen av däcket under drift.
Del av slitbanan som direkt kontakter vägbanan under normal körning kallas spårplanet. Ytan av spårplanet består av block och spåren i olika former, och den utskjutande delen är ett block. Ytan av blocket kan öka greppet av däck och vägbana (jord) och säkerställa den nödvändiga halkskydd kraften av fordonet. Det nedre lagret av räffla kallas slitbanan bas och används för att dämpa stötar och chock.
